Резюме: 1. Электроснабжение. Процесс начинается с подачи электрической энергии от аккумуляторной батареи электровелосипеда. Эта батарея обычно хранит элект...
1. Электроснабжение. Процесс начинается с подачи электрической энергии от аккумуляторной батареи электровелосипеда. Эта батарея обычно хранит электричество в виде химической энергии, которая преобразуется в электрическую энергию, когда это необходимо для питания двигателя.
2. Электромагнитная индукция. Внутри электродвигателя велосипеда имеются катушки с проволокой, намотанные вокруг центрального сердечника, образующие электромагнит. Когда электрический ток протекает через эти катушки, он создает магнитное поле вокруг сердечника. Это явление, известное как электромагнитная индукция, является фундаментальным принципом работы электродвигателей.
3. Взаимодействие с постоянными магнитами. В большинстве электровелосипедных двигателей используются постоянные магниты, расположенные вокруг сердечника электромагнита. Эти магниты создают фиксированное магнитное поле внутри двигателя. Когда на электромагнит подается напряжение, магнитные поля взаимодействуют, в результате чего возникает сила, которая заставляет электромагнит двигаться.
4. Движение ротора. Электромагнит, также известный как ротор, испытывает крутящий момент или вращающую силу из-за взаимодействия между электромагнитным полем и фиксированным магнитным полем постоянных магнитов. Этот крутящий момент заставляет ротор вращаться, тем самым инициируя механическое движение.
5. Передача мощности: Вращательное движение ротора передается на трансмиссию электрического велосипеда через систему шестерен или механизм прямого привода. Эта механическая энергия затем передается на колеса велосипеда, продвигая его вперед.
6.Контроль и регулирование: количество электрической энергии, подаваемой на двигатель, а, следовательно, интенсивность электромагнитного поля и результирующий крутящий момент, можно контролировать и регулировать с помощью контроллера двигателя. Этот компонент регулирует скорость и выходную мощность двигателя на основе данных водителя, таких как положение дроссельной заслонки, частота вращения педалей или датчики крутящего момента.
7. Эффективность преобразования. В ходе этого процесса некоторая электрическая энергия неизбежно теряется в виде тепла из-за сопротивления обмоток двигателя и других факторов. Однако современные электрические велосипедные двигатели стремятся максимизировать эффективность за счет оптимизации конструкции, такой как использование высококачественных материалов, минимизация трения и внедрение усовершенствованных алгоритмов управления.
8. Интеграция с педальным приводом. В электрических велосипедах с педальным управлением двигатель работает вместе с усилиями водителя, крутящими педали. Датчики определяют силу, приложенную к педалям, или скорость вращения педалей, и соответствующим образом регулируют помощь мотору, обеспечивая плавное и интуитивно понятное управление.
Модифицированный двигатель QH-DH для горного велосипеда, 250 Вт, передний привод, дисковый тормоз, регулируемая скорость, бесщеточный двигатель постоянного тока со спицами 
