Резюме: 1. Понимание двигателей постоянного тока: Метод коммутации является важной деталью в эксплуатации электромобилей, в основном в сфере современных...
1. Понимание двигателей постоянного тока:
Метод коммутации является важной деталью в эксплуатации электромобилей, в основном в сфере современных автомобилей постоянного тока. Автомобили постоянного тока широко используются во многих отраслях и сферах из-за их простоты и легкости управления. В этих автомобилях электроэнергия подается напрямую, а система коммутации играет решающую роль в обеспечении непрерывного и надежного вращения двигателя.
Двигатели постоянного тока предпочтительнее в тех случаях, когда важными факторами являются уникальный контроль темпа, простота реверса и простота управления. Они находят товары во многих областях: от оборудования для небольшого семейного дома до автомобильных систем и бизнес-оборудования.
2. Компоненты двигателя постоянного тока:
Чтобы понять процесс коммутации, крайне важно понять основные компоненты двигателя постоянного тока. Двигатель состоит из двух преобладающих элементов: статора и ротора. Статор или деталь, привязанная к столу, несет в себе зональные обмотки, отвечающие за создание магнитного поля. С другой стороны, ротор, также известный как якорь, имеет современный дизайн и расположен в магнитном предмете.
Взаимодействие между магнитной областью и современными проводниками внутри якоря создает механическую силу, приводящую к вращению якоря.
3.Создание магнитного поля:
В основе процедуры коммутации лежит возникновение магнитного поля в статоре. Когда электрический ток протекает через секторные обмотки, он генерирует магнитное поле. Это магнитное поле необходимо для обеспечения движения и вращения якоря.
Мощность и конфигурация магнитной области определяют крутящий момент, создаваемый двигателем, влияя на его общую производительность и эффективность.
4. Катушка арматуры и коммутатор:
Якорь, часто намотанный несколькими катушками, является критической проблемой двигателя. Каждая катушка якоря подключена к сегменту коллектора. Коллектор выполняет функцию поворотного переключателя, способствующего изменению направления современного пути в катушках якоря при вращении.
Взаимодействие между катушками якоря и коммутатором ценно для динамической техники коммутации, обеспечивая контролируемый непрерывный поток в наши дни.
5. Разделение тока:
Поскольку якорь вращается в магнитном поле, коммутатор играет решающую роль в разделении тока в каждой катушке. Такое разделение гарантирует, что одна половина катушки останется внутри области с северным магнитным полюсом, в то время как другая половина находится внутри области с южным магнитным полюсом.
Причина этого разрыва заключается в поддержании постоянного направления давления, оказываемого на якорь, что обеспечивает плавное и непрерывное вращение.
6. Кисти и контакт:
Для облегчения безостановочного перемещения режущей кромки от внешнего источника питания к вращающемуся якорю используются щетки. Щетки — это проводящие элементы, которые удерживают электрический контакт с вращающимся коммутатором.
Объединение щеток и сегментов коллектора гарантирует постоянную и бесперебойную передачу электрической энергии, поддерживая вращение двигателя.
7. Реверс тока:
Одной из основных возможностей коммутатора является изменение текущего маршрута в каждой катушке якоря, когда она действует через магнитную зону. Это изменение жизненно важно для поддержания вращательного движения якоря.
Без возможности изменить современное направление двигатель может насладиться реверсом вращения или даже полностью остановиться. Таким образом, метод коммутации играет важную роль в сохранении непрерывной работы двигателя.
8. Предотвращение остановки:
Остановка или внезапная остановка вращения двигателя — это сценарий, который необходимо предотвратить для обеспечения максимальной общей производительности двигателя. Процесс коммутации важен для предотвращения опрокидывания, обеспечивая постоянство направления магнитной силы, действующей на якорь.
Постоянная направленность силы обеспечивает плавное вращение двигателя, предотвращая внезапные остановки или изменения направления движения.
9. Поддержание крутящего момента:
Процедура коммутации неразрывно связана с понятием крутящего момента, то есть силы вращения, создаваемой двигателем. Убедившись, что современный маршрут в катушках якоря совпадает с магнитной областью, коммутация поддерживает постоянный крутящий момент на роторе.
